domingo, 25 de abril de 2010

NEWS - Alfa Romeo TZ3 Corsa (Zagato)














A Zagato divulgou a primeira imagem do Alfa Romeo TZ3 Corsa, a mais recente «obra de arte» da casa italiana.
Encomendado por um cliente alemão, que prefere manter-se no anonimato, o TZ3 Corsa é um veículo especial com a competição como objectivo, nasceu da mente de Andrea Zagato quando, há dois anos, trabalhava em colaboração com o Centro de Estilo da Alfa Romeo no 8C e nas variantes desportivas do MiTo. A sua estrutura tubular em fibra de carbono está envolta numa leve carroçaria em alumínio, sendo que o motor deverá migrar directamente do Alfa Romeo 8C Competizione sem grandes alterações.
Tudo o resto permanece um mistério, ainda que não durará muito já que o desportivo será oficialmente revelado no próximo dia 25 de Abril, em Villa d'Este, Italia, por ocasião do prestigiado Concurso de Elegância que todos os anos se realiza nas margens do lago Como.

Alfa Romeo SZ 1/64 Matchbox


































"Il Mostro" apelidado pela imprensa da especialidade.
O Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato) ou ES-30 (Experimental Sportscar 3.0 litre) foi um desportivo de alta performance de produção limitada, este (road-concept) foi construido entre 1989 e 1991 em parceria pelo Centro Stile Zagato, Centro Stile Alfa Romeo e o Centro Stile Fiat. Foi revelado como ES-30 em 1989 no Geneva Motor Show como um prototipo Zagato, embora o carro tenha sido esteticamente da sua autoria, o mesmo nao se passou em termos  mecânicos.
Robert Opron do estudio de design da Fiat foi responsável pelos esboços iniciais enquanto Antonio Castellana foi o responsável  pelos detalhes finais do styling e interior. Apenas o logo 'Z' da Zagato foi mantido.
Mecânicamente, o carro foi baseado no Alfa Romeo 75, a produção foi levada a cabo pela Zagato em Terrazzano di Rho perto da fábrica da Alfa em Arese. Os paineis compositos da carroçaria termo-moldados por injecção foram feitos pela companhia italiana Carplast e pela companhia francesa Stratime.
A suspensão foi aproveitada do Alfa 75 grupo A/IMSA e foi modificada pelo Giorgio Pianta, engenheiro e team manager da equipe oficial de Rally do grupo FIAL/LANCIA. O sistema de amortecedores hidráulicos  foi concebido pela Koni.  O SZ foi originalmente equipado com pneus Pirelli P Zero (à frente 205/55 ZR 16, atrás  225/50 ZR 16) e era capaz de suportar mais de  1.1 G  em curva, alguns pilotos chegaram a medir cerca de 1.4 G em curva, o que ainda hoje representa uma excelente performance.

Alfa Romeo GTA 1300 1/18 Minichamps

sábado, 24 de abril de 2010

Alfa Romeo alfetta GTV Gr.4 1/24 Burago (Modificado)




Marca: Bburago
Escala: 1/24
Ano de Fabrico: Por volta de 1980
Adquirido: E-bay


De vez em quando vou dar uma espreita ao e-bay para ver se acho uma pechincha (cada vez mais difícil), de uma dessas vezes achei este Alfetta em mau estado, mas barato... decidi então fazer-lhe um restyling.
Deste as jantes ao rollbar, escape, radiador.... foram poucos os spots que não foram alterados, mas o resultado final foi melhor do que eu esperava.

Alfa Romeo 500 Transporter 1/43 EXOTO

Alfetta 158/159 Grand Prix 1/25 Mebetoys (Restaurado)

Alfa Romeo 2300 spider touring 1/18 Burago

Alfa Romeo TZ2 1/43 Minichamps

Alfa Romeo GTAM (Slot 1/32) AutoArt

Alfa Romeo 33.3 (1971) 1/43

Alfa Romeo GTA 1300 1/43 Minichamps

Alfa Romeo 33TT3 (1972) 1/43

Alfa Romeo Alfetta Gr2 1/43 Progetto K


Alfa Romeo Giulia 1300 GT Veloce 1/59 Matchbox

Alfa Romeo BAT 9 1/64 HotWheels






























Alfa Romeo BAT (Berlinetta Aerodinamica Tecnica)
O Alfa Romeo BAT é um concept car. Este projecto surgiu  devido à colaboração entre  a Alfa Romeo e  o Centro Sltile Bertone que teve início em 1953. Desta colaboração surgiram 3 carros: O BAT 5 em 1953, o BAT 7 em 1954 e finalmente o BAT 9 em 1955.
A ideia por detrás deste projecto era tentar alcançar o melhor coeficiente em termos aerodinâmicos. Os carros foram construidos com base no chassis do Alfa Romeo 1900, com um motor de 4 cilindros debitando cerca de 90 cv. Tendo sido alcançado o coeficiente de 0,19, fazendo com que este carro conseguisse atingir 201Km/h.

Alfa Romeo Giulietta 1300 1/43 (Modificado para modelo do SCCA)
































Este Alfa Romeo Mille Miglia Spider foi preparado para o SCCA Racing em 1969. Alcançou cerca de 250 victorias, 21 campeonatos e 11 voltas mais rápidas. Dos 24 exemplares construidos 19 foram para os EUA sendo um deles conduzido pelo lendário Caroll Shelby.
Este modelo tinha paineis em aluminio, motor do Alfa Romeo Veloce com 4 cilindros, dupla embreagem e caixa de 5 velocidades, debitando cerca de 140 cv.

Alfa Romeo 8C "Scuderia Ferrari" 1/18 Burago (Modificado)

Uma introdução

Em 1907, Cavaliere Ugo Stella, um aristocrata de Milão e Alexandre Darracq, fabricante de carros francês fundaram a companhia "Darracq Italiana", que começou a produzir automóveis Darracq em Nápoles. Com o fim da parceria, Stella, com o financiamento de outros investidores italianos moveu a linha de produção para uma fábrica desativada em Portello, subúrbio de Milão, mudando, na ocasião, o nome da empresa para ALFA - Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. O primeiro carro produzido inteiramente pela companhia foi o modelo 24 HP de 1910, desenhado por Giuseppe Merosi (tendo este nome devido à potência gerada por seu motor). Posteriormente, Merosi participou do desenvolvimento de novos carros da ALFA, com motores mais potentes, de 40 a 60 hp. A ALFA também se aventurou nas competições automobilísticas, com os pilotos Franchini e Ronzoni participando da Targa Florio de 1911 pilotando modelos 24 HP. Entretanto, com o início da I Guerra Mundial, a produção ficou paralisada por 3 anos.
Nicola Romeo assumiu a direção da empresa em 1916 e converteu a empresa numa fábrica bélica para atender as necessidades da Itália e dos aliados durante a I Guerra Mundial. Munição, motores e peças para aviões, geradores e compressores baseados nos motores de carros anteriormente produzidos e até locomotivas foram produzidas pela ALFA durante a guerra. Com o fim da guerra, Nicola Romeo assumiu o controle total da empresa, e a fabricação de carros foi retomada em 1919. Em 1920 o nome da empresa foi alterado para Alfa Romeo, e o Torpedo de 20 a 30 HP foi o primeiro carro fabricado sob a nova marca. Giuseppe Merosi continuou como designer-chefe e a companhia continuou a produzir bons carros de rua e carros de corrida de sucesso (dentre eles o 40-60 HP e o RL Targa Florio).


Em 1923, o então piloto da equipe Alfa Romeo, Enzo Ferrari, convenceu Vittorio Jano a abandonar a FIAT e substituir Giuseppe Merosi na equipe de design da Alfa Romeo. O primeiro modelo concebido sob a supervisão de Jano foi o P2 Grand Prix, que deu à Alfa Romeo o título mundial de 1925. Para carros de rua, Jano desenvolveu uma série de motores pequenos e médios de 4, 6 e 8 cilindros em linha baseados no motor do P2 que estabeleceram a arquitetura de motores clássica da Alfa Romeo: Construção em liga-leve, câmaras de combustão hemisféricas, velas em posição central, duas válvulas em linha por cilindro e câmara de combustão dupla. Tal arquitetura provou-se durável e potente.
Em 1928 Nicola Romeo abandonou a empresa, quando esta foi à falência. Em 1933 a Alfa Romeo sofreu uma intervenção do Governo italiano, que passou a ter o controle da empresa. A Alfa Romeo passou a ser um instrumento da Itália de Mussolini, um Emblema Nacional.
Durante a II Guerra Mundial a fábrica da Alfa Romeo foi bombardeada e com muito custo voltou a ser rentável após a guerra. Parou de fabricar carros luxuosos, dedicando-se à produção em massa de carros populares.